2009年12月24日   大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)

　　昨天，上海軌道交通連續(xù)發(fā)生四起事故。(12月23日央視等報(bào)道)
　　針對(duì)同一條線路一天發(fā)生四起事故，有網(wǎng)民稱“應(yīng)該把12月22日設(shè)為地鐵事故日以示警醒”。網(wǎng)民的這一建議很有啟發(fā)意義，事實(shí)上，盡管此次事故并未造成人員傷亡，帶來的只是“不帶血的教訓(xùn)”，但“不帶血的教訓(xùn)”更值得好好吸取。
　　地鐵是市民出行的重要交通工具，人流密集，因此，此次上海地鐵一天內(nèi)發(fā)生四次事故，沒有發(fā)生人員傷亡，既是萬幸，也是僥幸，這樣的幸運(yùn)不會(huì)在每次事故中都存在。所以，不能因?yàn)槭鹿蕸]有造成人員傷亡，就輕忽放過，放松對(duì)重大公共安全隱患的警惕。
　　事實(shí)上，值得各界高度重視的是，當(dāng)前我國(guó)正處于一輪地鐵投資熱中，資料顯示，已批和將批的城市軌道交通規(guī)劃共涉及23個(gè)城市，2020年之前軌道交通投資規(guī)模將超1萬億元。現(xiàn)在全國(guó)共有12個(gè)城市的36條城鐵交通線路正在緊張建設(shè)。(《觀察與思考》2009年7月20日?qǐng)?bào)道)地鐵建設(shè)可以緩解交通壓力，博得市民贊譽(yù)，還可以拉動(dòng)GDP，因此，各地的建設(shè)熱情高漲。然而，地鐵建成后，運(yùn)營(yíng)管理意味著長(zhǎng)期的責(zé)任，各地的管理水平能否跟上，管理熱情是否能和建設(shè)熱情一樣高漲，尚存懸疑。因此，當(dāng)前的地鐵投資熱背后，一個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)公共安全風(fēng)險(xiǎn)隱患高峰期也勢(shì)必隨之到來。
    正因如此，此番上海地鐵事故“不帶血的教訓(xùn)”，更是一個(gè)非常重要的警示，各地應(yīng)高度重視，徹查原因，明晰責(zé)任，采取有效措施，防患于未然。只有牢記“不帶血的教訓(xùn)”，才能更好地避免“血的教訓(xùn)”。
    婁底市  鄧清波