2009年12月24日 大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
昨天,上海軌道交通連續(xù)發(fā)生四起事故。(12月23日央視等報(bào)道)
針對(duì)同一條線路一天發(fā)生四起事故,有網(wǎng)民稱“應(yīng)該把12月22日設(shè)為地鐵事故日以示警醒”。網(wǎng)民的這一建議很有啟發(fā)意義,事實(shí)上,盡管此次事故并未造成人員傷亡,帶來的只是“不帶血的教訓(xùn)”,但“不帶血的教訓(xùn)”更值得好好吸取。
地鐵是市民出行的重要交通工具,人流密集,因此,此次上海地鐵一天內(nèi)發(fā)生四次事故,沒有發(fā)生人員傷亡,既是萬幸,也是僥幸,這樣的幸運(yùn)不會(huì)在每次事故中都存在。所以,不能因?yàn)槭鹿蕸]有造成人員傷亡,就輕忽放過,放松對(duì)重大公共安全隱患的警惕。
事實(shí)上,值得各界高度重視的是,當(dāng)前我國(guó)正處于一輪地鐵投資熱中,資料顯示,已批和將批的城市軌道交通規(guī)劃共涉及23個(gè)城市,2020年之前軌道交通投資規(guī)模將超1萬億元。現(xiàn)在全國(guó)共有12個(gè)城市的36條城鐵交通線路正在緊張建設(shè)。(《觀察與思考》2009年7月20日?qǐng)?bào)道)地鐵建設(shè)可以緩解交通壓力,博得市民贊譽(yù),還可以拉動(dòng)GDP,因此,各地的建設(shè)熱情高漲。然而,地鐵建成后,運(yùn)營(yíng)管理意味著長(zhǎng)期的責(zé)任,各地的管理水平能否跟上,管理熱情是否能和建設(shè)熱情一樣高漲,尚存懸疑。因此,當(dāng)前的地鐵投資熱背后,一個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)公共安全風(fēng)險(xiǎn)隱患高峰期也勢(shì)必隨之到來。
正因如此,此番上海地鐵事故“不帶血的教訓(xùn)”,更是一個(gè)非常重要的警示,各地應(yīng)高度重視,徹查原因,明晰責(zé)任,采取有效措施,防患于未然。只有牢記“不帶血的教訓(xùn)”,才能更好地避免“血的教訓(xùn)”。
婁底市 鄧清波