每到年底，一些地方的城區(qū)道路，又莫名其妙開始翻修。一些道路明明還好好的，沒什么毛病，但是，一夜之間就被扒了層皮，然后，重新再鋪一遍。究其原因，年底花錢大沖刺是其中之一。年底突擊花錢年年“卷土重來”，需要從預算制度上找原因，但同時，一些部門一旦錢“花不完”，就習慣于把公共資金砸到突擊修路等基建工程上，這其中也反映出官員政績觀的扭曲。

其實，相較于突擊修路這些面子活，一些民生領域其實更需要公共資金的支持。比如最近引起輿論爭論的南航“急救門”，不僅展現(xiàn)出一些機構及其人員的官僚與冷漠，同時更暴露出我們急救體系投入的不足。

在南航“急救門”中，患者的搬運問題為何引起各方推脫，因為要把一個成年的重癥患者搬下陡峭的飛機舷梯，是一個高風險的活。有外科醫(yī)生事后就指出，這種情況下如果要安全完成患者搬運，必須要有一個急救車組，即１名急救醫(yī)生，１名護士，１名司機加１名擔架工。

但實際上，很多急救車把護士給省掉了，讓司機承擔一部分擔架工的工作，這樣一個車組就只有２個人。如此一來，一些困難較大的搬運往往就難以完成。

急救車人員安排不足，背后是資金投入的不足，因為如果按一天三班倒算，一輛急救車標準的人員配備至少在１２人以上，而北京目前一個急救站２至３輛救護車，只配備１６名工作人員，這就是說，要真正滿足各種急救的要求，目前人員恐怕得翻一倍，這無疑需要一筆巨大的資金投入。

盡管政府近些年加大民生投入，但仍有太多的民生領域都在缺錢，改變這一局面，靠涓涓細流般的財政投入是不夠的，民生領域同樣需要花錢的大手筆，填平積重難返的歷史欠賬，什么時候，也能在這些領域來一次“突擊花錢”呢？

——摘自《新京報》